【ライブ】運輸安全委員会 委員長定例会見（2024年1月23日）| TBS NEWS DIG

[@西まほろ横丁]

あらためて
亡くなられた保安官の方々の
ご冥福を祈ります
再発防止に
国交省は真摯に取り組むべきです❕
人的ミスによる滑走路への誤進入を
許してしまう現行システムが問題であり
その問題を予見できずに
改善がないまま運用してきた
国交省の責任は、ひじょうに重いです❕
現場の、管制官や機長の方々に
全く責任は無いと云いませんが
彼らは、そのボンクラなシステムの
現場の利用者(ユーザー)の立場です。
普通は、例えば
脱水中の洗濯機はフタ開かない
特急通過待ちの各駅停車は
特急通過前に信号無視して無理やり
発車しようとすると
自動ブレーキとアラート
のように、人的ミスによる
最悪の事態を防ぐような
システムの概念の設計があります
そういう安心安全の概念が
欠落してるシステムは大問題です❕
乱雑な人的手順の整理/見直しを含め
滑走路状態表示灯システム
などなど
関連するシステムの
すみやかな改善を要求します❕
滑走路は密です
着陸機は、かなりのスピードです。
誤進入を許してしまってからの
人的リカバリー運用では
間に合わない場合が少なくないかと🤔
今は、人的パワーで応急対応してますが
根本的な再発防止措置が
とられるまでは
例えば
繁忙期の増便も、現場にかかる負荷を
最小限になるよう考慮すべきでしょう。
安心安全は最優先されるべきです❕

[@misakiunderaluckystar871]

非常に危険な運用状態を放置していた国交省に重大な責任がある。

[@藤江信弥]

御巣鷹山の墜落事故の時のように、また事実を公表せず、隠蔽ですか。最低ですね！！許せないな

[@康美深山]

一年経って今頃調査報告？　でこれから分析？　この国の政府終わってる！😂

[@ご主人様-f2s]

相模湾の日航機１２３便の尾翼をはやく回収しろ！

[@august356]

墜落とか複雑な事故ではなく、単純な衝突事故の原因調査に
なんでそんなに時間を要するんでしょか？

[@august356]

もう終わっていても、おかしくないのでは？
システム改善の検討だとか、そういうのならわかりますが、
事故原因の解明ですよね？
そんなに時間をかけて、何を調べることがあるんですか？